También se redujeron las quemas agrícolas con respecto al año pasado. En el sector industrial solo uno de los 58 grandes establecimientos contaminantes identificados en la región no cumplió con sus metas de reducción de material particulado.

Camionetas a diésel y leña

La tendencia de estos últimos inviernos se condice con una sostenida mejora en la calidad del aire en Santiago desde la década de los 90 en adelante, a raíz de diversas medidas que se han ido aplicando al transporte y el uso de calefactores.

Sin embargo, Chile sigue siendo uno de los países con más muertes prematuras por contaminación del aire y la mejora se ha ido estancando en los últimos años. Para Marcelo Mena, ex ministro de Medio Ambiente, las medidas que faltan tienen que ver con dos fuentes aún no controladas: los calefactores a leña en áreas no urbanas y las camionetas y furgones livianos comerciales a diésel.

Mena explica que la contaminación por el uso de leña en zonas rurales tiene un impacto también en el área urbana, y como ejemplo menciona que cuando se restringió la quema de leña en Rancagua, se vio una mejora del aire incluso en Santiago.

En cuanto al diésel, explica que a pesar de contaminar mucho más que la gasolina, este combustible paga una cuarta parte en impuestos y los vehículos comerciales están exentos de pagar impuestos, por lo que no hay desincentivos contra este combustible altamente contaminante en la capital.